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导语

Introduction

2025 年是结伴电动化反攻的要害之年，广汽本田 P7 莫得原理低调行事。

今时当天，关于"如何造电动车"这个课题，结伴车企是否有了明确的贬责有运筹帷幄？

从马自达 EZ-6 到认真官宣降价的寰宇 ID.4，再到行将上市的广汽丰田铂智 3X，实践好像还是给出了谜底。不管全球新动力市集如何进阶，关于中国破钞者提议的尖刻需求，独一湮灭全球念念维，专注于中国的作念法，才是它们得以走下去的要害。

"在中国，为中国。"从喊标语到落到本色行径，结伴品牌的 2025 年也算有了一个好的开端。

那于本田来说，当友商一个个锚定了我方的细分市集，是紧跟市集门径选择随势而动，照旧持续选择遵照我方的造车理念？这个问题很奸狡，但站在旁不雅者的角度看，本田亟需在这个阶段拿出决断。

记忆畴前几年，在电动化转型的历程中，本田在中国实在拿出了不少新动力车型，VE-1/MN-V、eN:P1/S1、eN:P2/S2 齐为本田在贯通中国车市后的作用。关连词，其后的市集发达如何？战胜也无须我多说什么了。

死活只在一念之间。那时候插足 2025 年，结伴车企的处境愈发严峻，请教，谁还能高慢自高？不为趋势而俯首？今晚，东风本田 S7 也将上市，那么，互为姊妹车的广汽本田 P7 又是否想显现，该用如何的立场去回敬新时间的冲击呢？

提及本田的基因，咱们都知谈，自上而下，关于汽车通顺的对峙，对车辆极致操控的追求，或是关于年青化的贯通，便是本田与生俱来的精神传递。那落到结伴公司广汽本田身上，不管其在 P7 身上作念出了些许原土化雠校，本田依旧想要将品牌最信得过一面，在这款新车上 100% 开释出来。

古板的本田，也有另一面

当前的车市民风很独特念念。

在"彩电 / 雪柜 / 大沙发"的魔性传播下，好像中国破钞者评价一辆新动力 SUV 的利弊就仅剩下这一个价值标定。而本年，眼看着理想、问界等品牌靠着一众访佛的家具溜到飞起，大都同类型新车鱼贯而出，似乎愈加考证这个评判尺度的正确。

天然，基于实践成分，没东谈主会合计将车打形成第二家有什么问题，但与此同期，倒也繁衍出了一个新的问题。难谈中国 2500 万辆的汽车市集就只允许存在一种作风吗？

随机吧！至少关于 P7 这款新车，广汽本田副总司理袁小华很对峙，"咱们便是要让痛点变爽点，不造千人一面的网红车！"

本田很古板。

在品牌近 80 年的发展史中，简直总计东谈主都有着这么的嗅觉。每一次向市集推出一款新车时，本田老是想着如何让破钞者一眼就能嗅觉到这便是"本田"。从小车飞度到主打家用的雅阁、奥德赛等万般型的家具，无一例外。

到了今天，在破钞趋势变得感性，情感价值战胜实用主见的大布景下，本田在中国所经验的各种市集变故会让它在销量、在盈利上感到危险。可不管如何，在我看来，本田之是以称为本田，便是那股开首于初创阶段的品牌成见，才使之经久弥新。

不外，回到家具上，出于对实践成分的意识，广汽本田 P7 不比那些中型新动力 SUV，极致的自得配上讲不清谈不解的科技属性，都不是它地点乎的。但你要说这款车太过纯正，好像也不是那样。

换句话说，在有了数款电动 SUV 的研发教诲后，仅从广汽本田的角度来看，接纳本田与生具来的脾气，同期也莫得忘了对现存的破钞趋势加以深究。

图 | 本田「云驰」智能高效纯电 W 架构

在 P7 于前年在广州车展上亮相后，来自各方的评价，广汽本田其实也看在眼里。很彰着，比拟此前的几款电动车，有着本田 W（云驰）架构作念基底的 P7，取得的正面评价照旧不少的。

" P7 少量都不像本田车"震撼了本田的神经，说不定也给了广汽本田造电动车的信心。

真话实说，在智能化发展热热闹闹的这个阶段，咱们不会负心肠认为 P7 在这个方面决然有了天翻地覆的跨越。仅仅，哪怕说是因为中国市集的剧变让本田有了压力，外界不错看得出，P7 这款新车的中国特点照旧很显贵的。

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"用料纪念，电子液晶屏遍布，就连电子外后视镜、变色全景天幕等都出当前了 P7 身上，这照旧本田吗？"直到今天，仍会有许多东谈主感到这般狐疑。

但我战胜，恰正是这些本不该出当前 P7 上的装备讲明了，作为结伴公司的广汽本田还真莫得选择躺平，任由市集搬弄。

市集不该是团结种声息

竞争压力陡增，价钱战裹带着智能化发展的民风，给了太多企业重击。面临当前的市集，那广汽本田 P7 还有契机吗？

基于 P7 这款车的家具力，一面，咱们会看到，属于本田的个性依旧嚣张地在机械层面倍加突显。另一方面，深耕中国 20 多年所养成的瞻念察力，总算当令在这款车上完成了具象化的落地和抒发。

通顺和自得，个性和主流，看着很割裂吗？

在当下的中国车市，P7 身上实在有点这个真理。可于本田，于广汽本田来说，一朝读懂它们的立场，读懂它们关于市集变奏的响应，我战胜，P7 一定有着它所对应的破钞东谈主群。

上文，天然莫得正面回复"当前的中国车市是否只应该存在一种作风的家具"。但从前年广州车展到刚刚闭幕的广汽本田时间体验日，P7 其实还是很廓清地申诉外界了，它便是要用我方的神志找到新的生活沃土。

有东谈主说，当前的车市民风就决定了，诸如本田车所带有的通顺和性能范早已逾期，当前的用户便是盯着价低的彩电 / 雪柜 / 大沙发而去的。

那事实真是是这么吗？至少在本田全身心冲入电动车市集以前，小米还是对此加以辩白。

也许在中国企业崛起的大布景下，自带光环的小米无论作念什么，好像都是其走向收效的一环。可落到家具上，小米 SU7 的热销便是在告诉咱们，不是总计东谈主都将车看成电子建筑或挪动装备在用。

你不错怀疑本田豪华和科技的塑造力，但关于如何诊治用户的驾驶缓和，又该如何用最具乐积极的神志塑造个性，本田莫得原理让成就位。

比拟彩电 / 雪柜 / 大沙发，关于 P7 前后 50:50 的配重、双电机四驱或是单电机后驱、前双叉臂后多连杆悬架，我并不明晰，中国破钞者还是有多久莫得在结伴品牌身上，因这些专用名词而昂扬了。

可从小米 SU7 到广汽本田 P7，一辆轿车，一辆 SUV，总计的家具细节都将中国纯电动车市集的多面性体现了出来。

本田不是丰田、寰宇，更不是当代，起亚，明确的品牌脾气都存续了 70 多载。哪有什么原理不错使之在整夜间被推翻重组？

而要说，中国市集数千万的本田用户或是一切因驾驶而动容的用户，真是完全被理想们纳降了？我想，这个问题的谜底也一定不是完全的。

草率率，和东风本田 S7 相似，广汽本田不会是一辆为了拉低本田电动车初学门槛的车型。它所攻入的市集总会遭受理想 L6/7/8、问界 M7 这么的网红 SUV，而作为纯电车的它，也少了可油可电的功能作为兜底卖点搭救，但偌大的中国车市需要意义的灵魂。

小米不错是，本田天然也不该被落下。电动车市集日渐训练，契机老是有的，就看八面玲珑的广汽本田如何把合手。