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导语

Introduction

"番禺行为"首款车埃安 UT，体现出来的不啻是箭镞的明锐，更彰显了冯兴亚期间广汽修订之弓的坚强。

" 2025 年要推出 7 款全新车型，全力打造明星爆款，带动和缓助自主品牌全年稳步高出百万辆大关，并挑战罢了大自主盈亏均衡！"

广汽集团一季度开门红动员会上，新任董事长冯兴亚抛出掷地金声的方针。

" 6.98~10.18 万元"，短短二十天后的 2 月 28 日，" 7 款全新车型"里的第一款——埃安 UT 上市，以一种"四座都惊"的声势应和了冯兴亚的洪志之语。

埃安 UT 的夺目推崇，意味着这不单是是一款隆重售价廓清低于预售价的由衷之车，更是广汽自主品牌三年战术"番禺行为"的首款力作，亦然广汽插足冯兴亚期间之后，修订之弓拉满射出的第一支箭，在产物维度拉开了广汽自主修订的序幕。

中国汽车产业正经历着双重浸礼：时刻维度被电气化与智能化波澜推动插足转型赛说念；商场维度在价钱内卷之后又濒临价值竞争，性价比、质料、可靠性被结尾"既要又要还要"。

以干戈来譬如，就是历经长年累月的对垒之后，咫尺广汽等中国车企需要在承压之后跨入进攻花样，恰如二战诺曼底登陆斥地西线战场，成为斯大林格勒保卫战之后的又一个回荡点。

在商场端，咱们很容易看到埃安 UT 以紧凑车以上的空间和出众时刻确立突击 A0 级车商场，达成极致性价比。而比打磨产物更为高深的内涵，是冯兴亚与广汽的新班子，以更充满锐气的进攻态势，要让广汽打出一场漂亮的再进阶之战。

埃安 UT 的"性价比挫折"，仿佛让东说念主听到了莱克星顿好像南昌的枪声，属于广汽的新鲜一页，也拼集此掀开恢宏卷册。

冯兴亚为广汽积蓄锐气

一切汽车型号的产物力水平、价钱策略，都离不开企业文化和品牌战术，在底层逻辑上需要从有贪图者与班子的念念路去解构剖析。

故而埃安 UT "为什么是这么的时刻确立"、"何故拿出这么的价钱与性价比"，就要追念到埃安乃至统统这个词广汽自主的最新发展阶梯，再深挖一步，等于冯兴亚挂帅之后，新班子的职责变革与念念路转型，而底层逻辑，等于大广汽需要迎来一场充满锐气的"诺曼底登陆"。

从 1958 年的"广州汽车制造厂"升级为 1997 年的"广州汽车集团有限公司"，具备集团之名的广汽已有近 28 年历史，不同的阶段对应着不同的职责。

从 1997 年至自主爆发的 2016 年，是广汽从"整合广州汽车工业"到"激动合伙板块"的阶段。

这个时期，中国汽车产业根基薄弱，需要借助国外协作伙伴的力量，为后续发展打下基础。而广汽凭借和丰田、本田、三菱等日系伙伴的合伙运作，积贮了制造底蕴和精益运营技艺。

从 2016 年到 2025 年，近十年是广汽等自主车企"磨剑"的阶段，期间传祺收效站稳大车专科户定位，新动力颓靡为埃安，并在 2023 年踏进新动力前哨阵营，新动力和智能化换说念超车让中国汽车从"难以望天下先进汽车项背"，到"与天下先进水平同台竞技"。

而冯兴亚从 2025 年 2 月起赴任挂帅，则迎来广汽的新阶段，承揽了率领广汽走进新阶段的重负。冯兴亚身上有几个独有的标签，这也将决定他所率领的广汽集团，将走出怎么的泄漏。

开端，出生河南信阳的冯兴亚，是广汽集团三任董事长里独一的非广东籍，然而他自 2004 年出任广汽丰田销售部副部长以来，将 22 年齿业活命年华悉数孝顺给了这片岭南地皮，因而冯兴亚的身上交融了粤地贸易文化和表里兼顾的无邪视野。

其次，冯兴亚的汽车履历丰富多元。

从以"神童"之名考入西安交大少年班运转，冯兴亚就与"四个轮子"结下了不明之缘。早年在郑州日产负责销售事业时，他通过渠说念鼎新让这家企业拿下 50% 以上皮卡商场份额。而 2005 年广汽丰田的"凯好意思瑞传奇"诞生，则意味着冯兴亚在广汽初秀得手。

2016 年运转，冯兴亚担任广汽总司理近十年，同期也在 2016-2018 年历任广汽乘用车和广汽新动力董事长，是广汽第二个阶段"磨剑"的紧要参与者和推动者。

兼顾合伙与自主，兼顾传统燃油车与新动力车，兼顾宏不雅有贪图一霸手董事长和落地施行总司理，这么的申饬履历，即便在汽车行业老将里也异常，亦然广州把汽车转型新阶段重负交给冯兴亚的紧要原因。

那么，"冯兴亚期间"的广汽，需要什么样的阶梯和举措？为何需要埃安 UT 这么的车？

同样的策略，在不同阶段，会产生不同成果。譬如伏击战需要衔枚而行，而阵脚战却要锣饱读震天。同样是降本策略，1996 年的戈恩能接济财务危急的日产于水火。然而二十年之后，降本却磨损了日产的时刻与个性标签，埋下定约分化瓦解的隐患。

因此，广汽在"冯兴亚期间"的指导念念想，势必与前两个阶段迥异——跟着电气化与智能化时刻转型的激动，价钱内卷和价值竞争的交错，广汽需要跨出此前"锻剑磨剑"和"提神反击"的阶梯，经受更为大肆高效的进攻姿态。

毕竟，2023 年埃安销量在新势力品牌里，以 48 万辆销量不落俗套，以致从 7 月起扭亏为盈；然而 2024 年运转面对 to B 商场的疲软、竞争态势的加重，埃安销量堕入低迷。

冯兴亚身上另一个特敬爱敬爱的标签，则是咫尺国有车企集团董事长里"最年青"者之一。除了长安、奇瑞大都如故换帅，其中上汽王晓秋（1964）61 岁，东风杨青（1966）59 岁，一汽邱现东（1969）56 岁，和冯兴亚同岁，更年青的唯有江淮项兴初（1970）55 岁和北汽张建勇（1976）49 岁。

最年青之一的董事长，当然要带来最多的锐气，在新期间条目下伸开应有的攻势。故而，埃安 UT 真的要运转进攻了！

面对杰作纯电小车商场，喊出此番售价的埃安副总司理肖勇，就是想着借埃安 UT 的极致性价比，完成对网红敌手的包围。同样是在 UT 上市发布会上，广汽集团品牌营销限制负责东说念主黄永强也奉求了"各人界限，通电就有埃安车"的长远渴望。

那么，动作番禺行为的首款力作，动作冯兴亚修订举措的第一支箭，埃安 UT 能完成既定方针吗？

越级的定位，过东说念主的产物力

其实，自客岁运转，从推出第二代 AION V 和 RT 到完制品牌的深度焕新，面对日益强烈的商场竞争，埃安早已作念好了弥漫的准备。

是以，当期间插足到 2025 年，一边跟着广汽新的同样班子就位，集团关于各级细分商场的把执上，可谓是牟足了劲。"番禺行为"的落地，无疑是给埃安提议了更高的要求。那另一边，眼看价钱战的势头涓滴未减，埃安接下来的每一步产物企划唯有更具攻击性。

的确，在杰作纯电小车这个商场，埃安 UT 来得并不算早，在它之前，商场上盘踞了不少强有劲的竞争敌手。当越来越多的消耗者向这些产物投出橄榄枝，"虎口夺食"愈发成了埃安 UT 要攻克的勤勉。

面对此番情形，肖勇给出的谜底，站在产物的角度上看，用一个词总结就是"越级"。

开端，将售价拉低到 6.98 万的埃安 UT，说到底如故一款 A 级两厢轿车。在统统同价位的纯电轿车中，长 * 宽 * 高为 4270mm*1850mm*1575mm、轴距达 2750mm 的车身尺寸就是最大的。因此，新车足以在创造出同级独一前后排放平的里面空间，同期还能将后备箱容积升迁到同级最奢华的 440L 水平。

论遐想，由业界东说念主称"神之手稿"的米兰前瞻遐想内行 Stephen 躬行操刀的举座造型和内在塑造，又让埃安 UT 的前锋气味扑面而来；

论确立，同级顶流 14.6+8.8 寸双大屏、全品类手机互联买通、海量 APP 全上车的车机，包含倒车 AEB 在内的高阶驾驶辅助系统等，点满了的埃安 UT 科技属性；就连全系热泵空调、B 级车宽胎 +100kW 夸克电机等也为升迁整车的乘坐体验作念出了很好的辅助。

而最紧要的少许是，别看埃安 UT 身处在 10 万以下的主销价钱带，关于安全性的遵照更是作念到了最优。同级独一中欧双五星安全车身，在高强度钢的使用比率上达到了业内率先水平，自研的弹匣电板能完全作念到枪击或扭转不活气，不外热。

不仅如斯，埃安 UT 在车内还顶住了长达 2.1 米，同级独一 V 型腔体的侧气帘，用以最高截止地保护好乘员的东说念主身安全。

步非烟 足交

纵不雅咫尺的统统这个词车市，其实只消你有心对比下竞品就能知说念，拿出此番由衷的埃安 UT 究竟属于什么段位。

就像肖勇所说的，" 6.98 万，埃安 UT 价值清场"，又好像是其在给与媒体采访时坦言，"这款车至少至少每个月要卖出去 1.5 万辆才能遮盖住整车费本。"

面对当下在细分商场上大举收割用户的竞争敌手，咫尺登场的埃安 UT 的确是奔着月销 1.5 万辆好像更高的销量而去的。

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但在这一历程中，一如前文反复提到的，与其说，凭借越级的产物实力，埃安期待着将 UT 打酿成这一级别商场的不二之选和新的价值标杆。

我更自豪肯定，埃安 UT 的上市，除了秀雅着埃安再次在细分商场打造了又一款标杆型产物，也愈发让消耗者肯定广汽不再是往时的阿谁广汽，在冯兴亚同样的新时期里，这第一板斧就是落在新动力车市的一颗"王炸"。

"番禺行为第一车"的职责

关连本年商场的近况，其实都毋庸我再多说什么了，埃安 UT 能以如斯"王炸"的姿态，无非是带着颠覆者的任务而来的。

于内，埃安 UT 现以 A 级车空间、A0 级价钱突破商场通晓，迫使竞品从"价钱战"转入真确的"价值战"，推动商场从"无序竞争"转向"感性竞争"。

那于外，由米兰等各人遐想团队结合打造的埃安 UT，原贪图就是要应时走向国际舞台，成为广汽自主品牌出海先锋。其中枢目标一定会围绕助力广汽填补国外杰作纯电车商场空缺，升迁国际竞争力而拟定。

只不外，要是站在更高的角度去看，埃安 UT 关于埃安或是统统这个词广汽来说，还有极为长远的战术敬爱敬爱。

客岁，广汽集团曾发布三年"番禺行为"，并将总部举座搬迁至番禺，塌实有序激动自主品牌一体化运营。

时任集团总司理的冯兴亚则暗意，" 2025 年广汽集团将坚韧沿着三年‘番禺行为’的旅途贪图，以二次创业的决心和魄力，收拢用好一切故意条目，开足马力、尽力前行。

在 2025 年要推出 7 款全新车型，全力打造明星爆款，带动和缓助自主品牌全年稳步高出百万辆大关，并挑战罢了大自主盈亏均衡，力图到 2027 年罢了自主品牌产销量突破 200 万辆。"

到了本年 2 月初，广汽集团在番禺总部召开广汽集团高质料发展大会暨一季度开门红动员会上，隆重接棒曾庆洪成为集团党委通知、董事长的冯兴亚在大会上更是提议了：本年，广汽集团要塌实激动"稳合伙、强自主、拓生态"三大重心任务，用好"转型、变革、重构"三大关键举措。

那这种种迹象下，在外界看来，带着超高性价比插足 10 万级纯电商场，只会是埃安 UT 所作念的第一步。

在"科技普惠，更高档！"的品牌信条下，黄永强也于 UT 上市之际强调了，"埃安 UT 上市咱们打赢自主鼎新之战的先锋车型，更是广汽在各人界限内，践行‘创造挪动生活价值’的由衷之作。"

故而，埃安 UT 的订价直戳敌手咽喉，产物力越级指向同级竞品，完全不错是广汽集团在当下这个商场环境下拿出的魄力使然。而"番禺行为第一车"一定是集团自上而下都给以招供，为之遵照的头衔。

接下来，由于商场进化的节拍并不会就此放缓，销量名次靠前的车型是否会让出商场，无论如何评判，还真不好说。但从这一刻运转，只因冯兴亚上任后给出了我方的魄力，埃安 UT 就是那支攻破细分商场禁闭的利箭。

是的，依托广汽集团关于后合伙期间的解析，在埃安的自己贪图中，客岁起原，就定下了品牌加快焕新，产物向着高价值迭代的主基调。

可不同于他东说念主强行拔高产物定位的作念法，从冯兴亚到黄永强，再到肖勇等，都一再提议了，埃安求新的初志离不开，将首先进熟谙的科技，推论给每一个有着用车需求的世俗消耗者。

好比，带有激光雷达的智驾系统可不成以下放到 15 万级？事关电动车的安全性可不成以不以售价上下加以采取？

在原有的商场推崇上，客岁，第二代 AION Y 霸王龙和 RT 迅猛龙如故给埃安作念出了很好的轨范。品牌冉冉脱离往日的单一形象，产物转头到谨慎质价比的高价值层面，都是咱们能明晰看到的。

那脚下，既然埃安 UT 有资历成为不绝这一攻势的茅头兵，集团也特意为求发展为其标明了魄力：不破不立。想必埃安 UT 身上所肩负的职责，就是要比你我瞎想的都要来得愈加千里重。

从推动广汽自主业务壮大，到澈底改写现存的商场样式，埃安 UT 大势所趋。

而从一款供统统消耗者都能消耗者得起的纯电杰作车，再次回望统统这个词集团关于畴昔的动向，期间压力如山，商场变革带来的阵痛是临危撤职的冯兴亚不得不面对的挑战，可那又怎么呢？

广汽需要更生，是遑急的；自主业务需要挑起发展大梁，是集团走进新期间的完全中枢。那么，当用户将视野都聚焦在了"中国汽车崛起"的课题上，广汽定期展现出了我方的韧性，更像是冯兴亚在番禺贪图的指导下，献给中国消耗者的又一次试真金不怕火。